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燃料乙醇提高辛烷值,或将引领燃油改良剂潮流

文章作者:优博时时彩平台开户发布时间:2019-08-14浏览次数:1670

7月13日下午,2015年燃料乙醇产业联席会议第二次会议在北京召开。龙力生物被邀请作为唯一的第二代燃料乙醇生产商和联合会议成员。

会议期间,美国谷物协会燃料乙醇集团介绍了美国在推广燃料乙醇方面的经验以及燃料乙醇在促进环境改善和人类健康方面的研究成果。与此同时,代表团分享了乙醇作为美国机动车燃料改进剂的优秀案例。燃料乙醇因其有效提高燃料辛烷值的能力而备受关注。

首先,燃料改进剂的使用和现状

应理解,发动机效率与压缩比和辛烷值有关。压缩比不容易改变。需要另一个指标,即汽油的抗爆剂,也称为辛烷值。汽油的辛烷值越高,抗爆性能越好,发动机的压缩比越高,发动机功率越高,这对提高汽油的动态经济性能具有重要意义。

调查发现炼油厂选用优质原料,改进加工工艺,如催化裂化,重整等二次加工;并含有具有优异抗爆性能的高辛烷值成分,如异辛烷和不同的丙烯,烷基苯等,可提高汽油的辛烷值。 (异辛烷具有小的冲击现象。汽油中的辛烷值直接取决于汽油中各种碳氢化合物的比例。)出于成本原因,添加辛烷值改进剂仍然是主流。

在美国,例如,使用甲基叔丁基醚,乙基叔丁基醚,叔戊基甲基醚,叔丁醇和燃料乙醇。在过去的二十年中,甲基叔丁基醚的使用占主导地位。然而,甲基叔丁基醚在空气中的半衰期短,为2.4天,溢出物在表层土壤中迅速蒸发,大量的溢出或地下池泄漏将渗透到土壤中并持续存在。地下水中的甲基叔丁基醚快速通过土壤进入地下水。即使它蒸发成蒸汽,也很难从深层土壤或地下水中分离出来。随着地下水流动,气味和味道都不好。大量研究表明,甲基叔丁基醚广泛用于美国的公共和私人饮用水井,城市地区的发病率较高。

由于甲基叔丁基醚的许多缺点,美国引入了“燃料改进剂管理措施”来限制甲基叔丁基醚的使用。目前,甲基叔丁基醚的生产和使用已逐渐缩小。

二,燃料乙醇作为改性剂的优点

将燃料乙醇或甲基叔丁基醚加入普通汽油中可以增加辛烷值。相比之下,燃料乙醇具有优势。

就氧含量而言,燃料乙醇的氧含量为35%,甲基叔丁基醚的氧含量为18%。就水溶性而言,燃料乙醇与任何接触的水相容,并且甲基叔丁基醚具有弱的水溶性。

就自然生产而言,人体的新陈代谢也可以通过肠道菌群的作用产生乙醇。尚未发现甲基叔丁基醚可以天然产生;

在致癌性方面,乙醇不是直接致癌物质,并且高浓度的甲基叔丁基醚在某些类型的动物的许多器官中引起癌症。在味道和气味方面,乙醇水的味道可以忽略不计,甲基叔丁基醚为20-40μg/L.

此外,甲基叔丁基醚必须由石油和天然气生产,这将增加温室气体的积累。调查显示,颗粒物质对自然工业,健康和环境有影响,特别是对人类支气管和心肺的影响。使用燃料乙醇的健康益处:空气毒物减少28%,挥发性有机化合物减少17%,氮氧化物减少3%,一氧化碳减少13%,硫氧化物减少11%,碳减少4%二氧化碳,颗粒物减少9%,降低癌症风险20%-30%。在美国伊利诺伊州,所有262个加油站都销售乙醇汽油,这可以减少23,156短吨的温室气体排放量。

燃料乙醇是可再生的,可生物降解的,营养素(氮,磷和钾)和酸管理可能有助于某些土壤的处理。同时,燃料乙醇可以以谷物或秸秆为原料,减少对油的依赖。

第三代和第二代燃料乙醇的重要性

随着燃料乙醇的开发,应用和推广,许多国家发现它对提高燃料辛烷值和减少汽车尾气污染具有显着作用。巴西和美国等国家推动了燃料乙醇的开发和促进车用乙醇汽油的使用,这是该国的一项重要战略措施。欧盟和东南亚的一些国家也在积极开发燃料乙醇和促进乙醇汽油的使用。在美国,从2001年到2006年,用于机动车辆的燃料的乙醇混合上限从10%增加到15%。新政策的实施大大增加了乙醇在汽车燃料中的应用。

近年来,中国积极推动普通汽车使用乙醇汽油。目前,中国九省必须使用乙醇汽油,包括:黑龙江,吉林,辽宁,河南,惠州;江苏徐州,连云港,淮安,盐城,宿迁;山东济南,枣庄,济宁,泰安,临沂,聊城,菏泽7个城市;湖北省,武汉,襄樊,荆门,随州,孝感,十堰,宜昌,黄石,鄂州9个城市;河北省石家庄,保定,邢台,邯郸,漳州,衡水六个地区。国家给予乙醇生产商一定的财政补贴和税收优惠,鼓励企业不断创新,降低成本。然而,由于食品短缺和价格上涨,乙醇汽油出现了“与食品竞争和争夺食品”的新问题。在粮食安全方面,国家限制了粮食乙醇生产能力的扩大,转而支持非食品燃料乙醇。

目前,国内生产的非粮燃料乙醇是以木薯和甜高粱为代表的1.5代燃料乙醇和以秸秆和玉米渣为主要成分的第二代燃料乙醇。第二代燃料乙醇具有不与人类和动物竞争,不与谷物和森林竞争的特征。龙力生物是中国第二代燃料乙醇产业化的唯一生产企业。它使用玉米芯和玉米秸秆生产功能性糖渣作为原料。它按照“固定生产,定向循环和封闭运行”的方式供油。部门。据中国《可再生能源中长期发展规划》称,到2020年生物燃料乙醇的年利用量将达到1000万吨,以龙力生物为代表的秸秆生物精炼第二代纤维乙醇项目的产能将被释放,或将引领汽车燃料的改善代理商的新趋势。

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